MITSUBISHI STARION GSR-ＩＩ
型式：昭和５９年式 E-A183A
変更箇所
カヤバ ショック
VVCミニ
追加インジェクター+レビックＩＩ
DCI
ボッシュ プラグコード
レプコ メタルマスター
過去所有の車
自分で所有した１番最初の車。
インタークーラー＋ターボで、インタークーラーは空冷だったが容量が大きく、インタークーラーが無いモデルと３０ｐｓほど違っていた。
このクラスでは小さいタービンを装備していたため中低速トルクがあり、馬力よりトルクで走るタイプの扱いやすいエンジンだった。
ハンドリングはド・アンダーステアのセッティングだが、ブレーキバランスが凄く良くブレーキングドリフトが決まる車だった。
パワーでこそ当時の鉄火面（Ｒ３０）に劣っていたものの、コーナーリングのバランスは勝っていたと思う。
Ｓ１３が登場したときでも無理すればどうにかなるレベルだったが、Ｒ３２の登場で無理してもどうにもならないレベルになり、チューンＵＰを施した。
それでも太刀打ちできないくらいポテンシャルが違い過ぎていた。
これは当時のグループＡが事実上Ｒ３２のワンメイクになったことからもうなずける。
ただ、社外パーツがあまりなくて、大幅なポテンシャルアップができない車でもあった。
ホントは一生乗っていたい車だったが、ドライビングミスで壊してしまった。
そのとき、既にレーシングカートのレースを始めていたこともあり修理を断念した。
