走行：411.8km 給油量：49.40L 燃費：8.34km/L
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前回、前々回の車検で、たいした交換部品がなかったけど、今回はそこそこ。
ブレーキフルード 0.5L、ダイナモベルト ２本、エアコンベルト １本、エンジンオイル 5L、ワイパーゴム １本、メーターパネル球 ３個。
驚いたのがダイナモベルトで、１本３０００円弱するのも驚きなのに、これが２本。
このカテゴリーの車って、そんなモノなのか？
ま、バッテリーが２個積みだから、これで良いのか。（笑）←そういうことぢゃない。
そんなこんなで、工賃、部品、消費税の合計、４００００円ちょっととなりました。
走行は152971km。
前回の車検のときの走行が148674kmだから、１年間で4297km。
前年より走ってるけど、思っていたより走ってないな。
講演会へ自らすすんで行くことってないんだけど、講演する人がアスリートと言うことで、今回は自らすすんで行ってきました。
講演中の写真撮影、録画、録音、筆記等によるメモは御控ください。と、言うことだったので、写真はこれだけです。
講演の内容としては、オレが普段言っていることとほぼ相違ないから「やっぱりな」って感じだったけど、ギャグありで、１時間半ほどだったけど、楽しく講演を受けることができました。
まあ、野球界は実績が全てだから過酷です。的な件があったけど、モータースポーツは見た目よりフィジカル的につらいし、実績があっても資金がないとシートが確保できるわけではないから、モータースポーツのほうがもっと過酷だぜ。と、思っていたのは内緒だけどね。（笑）
ちょっと前から、AGGRESSORはトライアルごっこ専用になっていたけど、中古のBTRを買ったから、トライアルごっこ専用にする必要がなくなり、普段乗るように仕様を戻しました。
何をしたと言っても、サドルのポジションを変えて、ライト、ベル、テールランプ、反射板、ボトルホルダ、それにスタンドを付けただけなんだけどね。（笑）
ステムとハンドルは、トライアルごっこ想定したためフレームサイズが若干小さめの物を購入したので、普通に乗ると少しきつめのポジションになるから、純正に戻さずそのままにしました。
それでも、ちょっときつめのポジションなんだけどね。（爆）
タイヤは、ターマックを普段乗りするには抵抗になってつらいけど、ブロックタイプのパターンが気に入っているし、新雪のところも走りたいから、これもそのまま。（笑）
まあ、このタイヤが減るか劣化するまでは、当然そのままになるわけですけどね。（爆）
AGGRESSORって、アウトドアスタイルなんだけど、もともとはどちらかと言うと「街乗り時々ちょっとしたトレイル」のMTBだから、そのコンセプトに戻ったって件です。（笑）
本当は、ONZA BIRD とか、YaaBaa 499 とか、MONTY 218 とかが欲しかったんだけど、バイク（自転車）トライアルの専用車だけに、投資としては挫折したら流石にもったいないわけで。（笑）
そこで、そこそこ実働な中古の２０インチBTR（バイシクル・トライアル）を見つけました。
あまりにも古くて（？）、データが出てこないから定かではないけど、『Miyata BMT-5000』と言う、BTRらしいです。
錆は目立つけど激しい外傷はないし、この段階だとポジション的にBTRぽく見えないけど、前のオーナーはこのポジションでどんな使い方をしていたんでしょうね？
で、簡単にメンテして、自分なりにポジションチェンジ。
これだと、BTRぽいよね？って、もともとがBTRだけど。（笑）
つーか、綺麗に写りすぎてる。（爆）
新車だと、初心者用と言ってもちょっと高価なわけで、落車のときそれを投げ捨てたりできないわけだし（笑）、それにさっきも言ったけど途中で挫折したときのことを考えると、なかなか代償が大きいからと、中古で決断しました。
それで、さっそくスタンディングの練習をしましたが、全然できませんでした。
いままで、AGGRESSOR（２６インチのＭＴＢ）でやっていたから、トップチューブに利き脚の膝内側を当ててバランスをとっていたんだけど、このバイクにしたら、これができないからバランスがとれません。
また壁スタンディングからやり直しだな。
それから、２０インチだと挙動が急激ですね。
フロントアップしたとき、加重の抜け方がそう感じました。
あと、連続でフロントをちょっとアップするときとか、まだちゃんとできてないけどシーソースタンディングをするときなんかは、リジッドのほうがラグがなくて良いなと感じました。
実は、AGGRESSORでトラごっこをしていて、ちょっと前から、このラグがちょっと気持ち悪く感じ始めていました。
それで、AGGRESSORのフロントフォークをリジッドに交換しようかと思っていて、そのリジッドフォークを購入する金額より安く買ったBTRは、古いし、それなりにボロっちいけど、なかなか楽しくなりそうな予感です。
年が明けて、アクセス解析をしたところ、ウチの画像が直接リンクされ、ある記事に埋め込まれていたのを発見した。
あるストリームを見た人は分かると思う。
まあ、youtubeとか、ニコ動とかは、他のコンテンツに埋め込むことを認めているから、画像や動画等を直接リンクして、自分のサイトに埋め込むことが悪いことだと言う認識はなくなってきているんだろう。
でも、許可なく画像や動画等などを直接リンクして、自分のサイトに埋め込むことは元来悪いことです。
なぜ悪いかと言うのは、このサイトに分かりやすく書いてあります。
直リン絶対やっちゃダメ！
http://paki.s33.xrea.com/
実際、知っている素材屋さんも、素材に直接リンクされていることで、かなり迷惑を受けていました。
右クリックを禁止したりして、画像のアドレスへアクセスを防ぐ方法もあるけど、そうなると画像のコピーができなくなるし、そんな面倒なサイトなんか嫌な感じがするから、アクセスしたくなくなっちゃうでしょ？
だから、ウチのサイトもやらないでいます。
ま、分かる人は、右クリックを禁止しても、画像を取り出せてしまうんだけどね。（笑）
ただ、ウチもリンクや画像等をコピーすることは自由にしているけど、画像や動画等の直接リンクを禁止していることは、『About』に記してあります。
でもまあ、画像検索だけして、直接リンクしちゃう人は見ないんだろうけどね。
と、言うことで、画像や動画等へ直接リンクして、自分のサイトに埋め込むは、許可がない場合はやらないでね。
あと、ウチの画像や動画等を直接リンクして、埋め込まれたサイトを発見した場合は、お知らせください。
まあ、そんな価値があるような画像とかないけどね。（笑）
１月６日だからね。
だって、「ひろの日」ぢゃん。（爆）
しかも、エンジンをかけるときだけ、めちゃめちゃ晴れた。
オレ、持ってるね。（どやっ）
でも、エンジンがなかなかかからなくてね、汗かいたよ。
半年いじらなかったとは言え、こんなにエンジンがかからなかったのは初めてだ。
しかも、フロントブレーキが抜けてた。
半年いじらなかったとは言え、こんなにブレーキ抜けたのは初めてだ。
オタフクもだいぶ溜まってたしね。
半年いじらなかったとは言え、こんなに溜まったのは初めてだ。
つーか、サーキットを走るより、エンジンかけただけのほうが溜まるね。
で、整備を・・・と、思ったけど、走りに行く直前にしようと思い止めた。（おいっ）
去年は走りに行こうと思ったタイミングで、大地震が起きてタイミングを失ったけど、今年は震災が起きて１年を過ぎた頃に走りに行こうと思う。
エンジンをかけて、何となく気合が入ったしね。（笑）
奥様が「猫がぬいぐるみを抱いて寝ている写真を見たら可愛かったの」と言い、「それに対抗して、クレアを飲んだくれてる体で写真を撮ろうと思って」と、酒瓶を抱かせて写真を撮り始めていた。（爆）
で、ついでに、ブログ用の写真を撮りました。（笑）
が、失敗です。（自爆）
あえて「あけましておめでとうございます」とか言わないオレです。
ちなみに、上戸彩と結婚するかもしれないHIROとは別人です。（爆）←わかっとるわい！
オレは年明けがめでたいものだと、存外思っていないから、「あけましておめでとうございます」なんて言いたいわけじゃないんだけど、昔は社交辞令的に言っていました。
ところが、社交辞令的に「あけましておめでとうございます」とかと言ってるのに、「ウチは喪中なんで・・・」と言う奴がいて、こっちが悪いこと言ったみたいになり、不愉快になるので言わないようにしました。
どうせ社交辞令なんだから、「あけましておめでとうございます。」で返せば良いだろ。
ウチも喪中だったけど、「あけましておめでとうございます」には「あけましておめでとうございます」って返してましたよ。
中には、「今年もよろしく」って言っただけなのに、「ウチは喪中なんで・・・」って言われて、新年早々不愉快になるから、自分からは絶対に新年の挨拶はしないことにしました。
と、いうことで、今年も、これからも、自分からは「あけましておめでとうございます」とか言わないけど、よろしくお願いします。
